ซ่อมกล่อง Citroen AX


        พอดีรถผมมีปัญหาติดไม่ครบสูบเท่าที่ตรวจสอบดูไม่มีไฟส่งไปยังหัวเทียน ตอนแรกนึกว่าคอยล์จุดระเบิดเสีย เลยถอดไปลองกับ Peugeot 205 ก็ใช้ได้ปกติเลยคิดว่าน่าจะเป็นที่สายสัญญาณที่ส่งมา จะลองใล่สายและขั้วต่างๆดูอ่ะครับ ซึ่งไม่รู้จะเป็นที่อะไรได้บ้าง มาดู diagram ที่คุณ anake เอื้อเฟื้อมาให้

 

 

ตารางอธิบายสัญญลักษณ์ของผังวงจรข้างบน
Citroen.

AX 1.0i TU9M : AX 1.1i TU1M : AX 1.4i TU3MFC
Peugeot. 205 1.4i TU3FM
ECM =
Bosch Mono-Motronic MA 3.0&3.1
A40
Engine Management Control Unit (ECM)
B10
Crank Angle Sensor (CAS)
B41
Air Temperature Sensor (ATS)
B50
Coolant Temperature Sensor (CTS)
B71
Heated Oxygen Sensor (OS) (Zironia)
C1
Suppressers
E6
Spark Plugs
K35
Fuel Pump Relay
M30
Fuel Pump
M40
Stepper Motor (ISSM)
R31
Throttle Position Sensor (Dual )
R60
Injector Series Resistor
S32
Idle Switch
T2
Distributorless Ignition Coil ( Wasted Spark )
Y31
Fuel Injector (SPi) or ( CFi)
Y50
Purge Valve ( CFSV )

 


 

ขาของกล่อง ECM

 

ตารางอธิบายขาต่างๆของ ECM

Pin 1.

DIS Ignition Coil Driver( Cylinder No 1 & No 4 )
Pin 2. Earth
Pin 3. Fuel Pump Relay Driver.
Pin 4. --
Pin 5. CFSV Driver.
Pin 6.
Tachometer
Pin 7.
TPS Signal.
Pin 8.
--
Pin 9.
VSS Signal.
Pin 10. OS Return.
Pin 11. CAS Signal.

 
Pin 12.
TPS Supply.
Pin 13.
SD Cnnector.
Pin 14.
Earth.
Pin 15. Stpper Motor
Pin 16.
SD Connctor.
Pin 17.
Injector Driver.
Pin 18.
Supply From Battery.
Pin 19.
Earth.
Pin 20. DIS ignition Coil Driver. ( Cylinder No 2 & No 3 )
Pin 21.
--
Pin 22.
SD Warning Lamp
Pin 23.
--
Pin 24.
--
Pin 25. CTS Signal.
Pin 26. Sensor Return ( TPS, CTS, ATS )
Pin 27.
ATS Signal.
Pin 28.
OS Signal. ( 0.2V to 1.0V )
Pin 29.
TPS
Pin 30. CAS Return.
Pin 31.
Stepper Motor.

Pin 32.
A/C Compressor.
Pin 33.
Stepper Motor.
Pin 34.
--
Pin 35. A/C compressor
Pin 36.
--
Pin 37. Supply fom Main Relay
Pin 38 ~ 55 --

 

         หลังจากที่สังเกตเทียบอาการกับ peugeot 205 ของเพื่อน ดูเหมือนเครื่องรถผมจะติดแค่ 2 สูบเท่านั้น หลังจากเอากล่อง ECM ของรถผม (หรือ ECU นั่นแหละ) ไปใส่ให้รถ peugeot 205 ของเพื่อน ก็สรุปได้แล้วครับว่า ECU ผมกลับบ้านเก่าไปแล้ว เพราะไปทำให้มันมีอาการสองสูบเหมือนกันเป๊ะ

         ทำใจ รื้อ หาทางซ่อมต่อไป ใช้สโคปตรวจสัญญาณตามคำแนะนำของลุงหมีที่ว่า สัญญาณ ขา 1 และ 20 มันส่งไปยัง T2 หรือคอยลจุดระเบิด น่าจะเหมือนกันทุกประการ (identical) แต่แสดงอาการล้าหลังกว่ากันนิดหน่อย ก็พบว่า มันมีออกมาแค่อันเดียว อีกอันไม่มา ก็เปิดกล่องออกมาดู เจอแบบนี้

 

เจ้านี่มันเสียครับ มันอยู่ตรงนี้น่ะครับ ของสูบ 1 กับ 4
ส่วนของ สูบ 2 กับ 3 ซึ่งยังดีอยู่
ก็ต้องหาเบอร์แทน

 

         ก็ได้ข้อมูลจาก http://www.peugeot4you.com/forum/index.php?topic=5404.0 ที่กล่าวถึง

". . . .MOS FET เบอร์ IRF730 หรือ IRF740 ที่เป็น SWITCHING MOS-FET แบบ N-Channel 5.5A(10A สำหรับ IRF740) 400v ตัวถัง TO-220 . . . ."

        ในที่สุดความพยายามก็พามาถึงจุดสุดท้าย...เรียบร้อยแล้วครับหาอะไหล่มาใส่ใช้ได้แล้วครับ ลองเร่งที่ประมาณ 4000 รอบก็ ok ไม่มีสะดุดครับ 80 บาทเท่านั้น ขอขอบคุณทุกท่านครับ...และอยู่ในระหว่างติดตามผลการใช้งานต่อไปครับ

ขอบคุณ คุณโตAX(toedoe) ครับสำหรับกล่อง AX มือสองที่เอื้อเฟื้อ ตอนนี้เลยยังไม่ต้องรบกวนกล่องของคุณโต คงจะต้องรอดูผลการใช้ต่อไปครับ ถ้ามีปัญหาอีกทีจะรบกวนอีกครั้งครับ

 

ภาพรวม ดูตำแหน่งของ MOS FET สองตัว ทำหน้าที่ขับโมดูลจุดระเบิด
ตำแหน่งของขา ECM ที่ตรวจสอบ

 


ข้อมูลทางเทคนิกจากหนังสือ
" Citroen & Peugeot Engine Management Systems & Fuel Injection Techbook "
Haynes, Charles White and Keith Rabenhill

ECMเป็นศัพท์ของ Peugeot-Citroen ซึ่งตรงกับคำว่า ECU หรือศัพท์ช่างไทยว่า "กล่อง"

Home
Last update : 20 October 2006 Picture by Vit & Anake